http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/ カワサキのバイク、ゼファーは虚飾を一切廃したシンプルイズベスト！を最もよく表現した空冷４気筒２バルブエンジンのバイクで、メーカーの川崎重工ではネイキッドバイクと位置づけています。ゼファーのエンジン排気量は最も実用的でパワーとコストパフォーマンスに優れたロングセラーモデルの「Ｘ（エックス）」の400CCを筆頭に、ちょっと中途半端なイメージだけどパワフルな550CC、そして一番人気でバイク乗りなら一度は憧れる750cc（ナナハン）、さらに怪物マシンの1100ｃｃというラインナップです。現在xの400以外はファイナル以降は中古でしか手に入りません。kawasaki zephyrをカスタムするなら、まずはマフラー、シートをいじり、ハンドルをセパ ハンに交換したり、ビキニ カウルもアリかも。でも改造しすぎはゼファーの個性を殺してしまうのでNG！でも、ファイヤーボール（火の玉）と呼ばれ熱狂的なファンに愛され、俺のゼファー改（カイ）を見てくれ！って感じのブログサイト・HPを見るのも楽しい。あなたもカワサキゼファーで颯爽とツーリングに出かけてみませんか？あと、中古 買取専門店情報も紹介しています。 ja http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/94508.html カワサキのスポーツバイクのカテゴリーのなかでも、フルカウルのレーシングレプリカのNINJA(ニンジャ)や水冷エンジンのBalius(バリオス)そしてＺＲＸ、さらに、クルーザーカテのEliminator(エリミネーター)などとはまったく異質な開発コンセプトで一線を画している、どこかレ... onioni72 2010-07-01T14:44:55+09:00 カワサキ zephyr400X、750RS、1100 ファイナルエディションについて
一世を風靡したヤマハのマジェスティ、マグザム、スズキのスカイウェブ、ホンダのフォルツアなどのビッグスクーターブームとも対極の位置にあります。

また、カワサキのニンジャやYAMAHAのNSR、HONDAのＣＢＸともかなり違います。ゼファーの個性が際立っていますね。

排気量400、550、750、1100とそれぞれに激戦区で、ライバル車は日本のメーカーでもヤマハ、ホンダ、スズキと強力です。

外車バイクとは直接的にライバルはあまりいない感じですが・・・。

でも、数あるロードスポーツタイプの大型バイクのなかでも、kawasakiゼファーのネイキッドでスパルタンな魅力は際立っていますね。
]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/97917.html カワサキ（KAWASAKI）の人気ビックスポーツバイクゼファー400xはコアなファンが多いことで有名です。 彼らZEFANISTは、オートマでふんぞり返って乗るビッグスクーターには見向きもしません。（笑） バイクを操縦する楽しみのクラッチとギアチェンジは欠かせないのです。 ... onioni72 2010-06-30T10:02:41+09:00 カスタム・改造パーツ、マフラー・タイヤ・オイル・ハンドルなど
彼らZEFANISTは、オートマでふんぞり返って乗るビッグスクーターには見向きもしません。（笑）
バイクを操縦する楽しみのクラッチとギアチェンジは欠かせないのです。

また、ハーレースタイルのアメリカナイズされたロードバイクも好きではありません。

それから、これ見よがしのフルカウリングが施されたロードレーサータイプのバイク、２サイクルの白煙を吐くエンジンや、ビーンとカン高いマフラー音にも興味がない人種です。ほんとか？

つまり、ゼファー400Xの心臓である空冷４サイクル、４気筒の２バルブ、キャブエンジンのメカニカルノイズやマフラー音にしびれるのです。

そんな彼らですから、カスタム、つまり改造するなら、やはり純正から社外品のマフラー、モリ ワキとかヨシ ムラにグレードアップするわけですね。

でも、最近では、バイクの騒音に対してかなり厳しい目が向けられていますから、法律違反の爆音マフラーだけはつけないようにすべきですね！

その後は、さまざまなメッキパーツに交換したり、でもエンジンのボアアップまでカイ（改造）するケースあまり多くないでしょね。]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/97940.html ゼファー400でも、恐ろしいパワーで充分かつもの凄いロケットのような、いや、そう、火の玉のような加速感やスピード感を味わえるカワサキのロードスポーツバイク、zephyrですが、 KAWASAKI　750のさらに上のzepher 1100なんていうといったいどれくらい凄いんでしょうね？... onioni72 2010-06-23T10:11:59+09:00 ツーリング、ライディングテク情報、インプレ・比較など
KAWASAKI　750のさらに上のzepher 1100なんていうといったいどれくらい凄いんでしょうね？

最高速は２００キロなんて軽くオーバーしちゃいますよね。
でも、日本の高速道路の最高速は１００キロメートルですよ？
必要ないっしょ？（爆）

残念ながら私はナナハンにも1100にも乗ったことがないので、想像するしかありません。軽自動車でさえ、1100ｃｃもありません。660ＣＣだったっけ？

それを考えたら750でも充分なのに・・・、なんで1100も必要なのか？と正直思ってしまいます。

でも、ロングツーリングなら、排気量がでかく余裕があるほど、運転が楽チンなのは確かだと思います。それからカワサキ ゼファー1100をカスタムして、極限の性能を楽しみたいなら、やはり1100の圧倒的パワーが欲しい気持ちはわかります。

また、彼女・パッセンジャーを後ろに乗せるタンデム走行するならなおさらね。でも、俺は個人的には、絶対他人の操縦するゼファーには乗りたくないね。だって怖いもん。他人に命を託す勇気ないよ。

でも、オイル交換やブレーキ、タイヤのメンテナンスも丁寧にできる人なら、運転技術も充分だし、安全意識も高いからほとんど問題ないんだけどね。

]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98333.html KAWASAKIは、日本を代表するバイクメーカー。 ホンダ（HONDA）やヤマハ(YAMAHA)、スズキ(SUZUKI)に比べても玄人受けするイメージがある。 バイクのほかにはジェットスキーもつくっている。その点では、マリンスポーツにも進出しているヤマハと似ている。 カワサキは川... onioni72 2010-06-13T09:31:29+09:00 カワサキ zephyr400X、750RS、1100 ファイナルエディションについて ホンダ（HONDA）やヤマハ(YAMAHA)、スズキ(SUZUKI)に比べても玄人受けするイメージがある。

バイクのほかにはジェットスキーもつくっている。その点では、マリンスポーツにも進出しているヤマハと似ている。

カワサキは川崎重工のモータースポーツ部門って感じかな。
漢字が書くとなんかダサいかも（爆）

でも、ホンダやスズキがバイクメーカーであり自動車メーカーでもあるのと比べると、カワサキは自動車製造しておらず、ちょっと寂しい感じが否めない。

カワサキ バイクのラインナップは充実している。
公式サイトはこちらhttp://www.kawasaki-motors.com/です。

現時点での最高グレードのバイクは、ZRX1200R。
残念ながらゼファーの1100および750、そして550は現在生産終了しています。そのため、新車で手に入るのは、ゼファーでは400ｘのみとなっています。

バルカン（VULCAN）は典型的なアメリカンスタイルのハーレータイプの大型バイクです。排気量は900でエンジンは冷4ストロークV型2気筒で、「ドッドッドッ・・・」という排気音が特徴的です。
ゼファー750や1100とは乗り味、インプレがまったく異なる大型バイクです。

最高峰のZRX1200Rのエンジンは、水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブで、非常にメカニカルで洗練された超高性能エンジンです。

このほか、カワサキバイクは、デュアル・パーポスモデルや、コンペティション（競技用）モデルで、モトクロススタイルのレーシングモデルの製作にも注力しています。

]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98503.html そもそも、ゼファー400ｘなどは、ロングツーリングには向いていないかも・・・（汗）。 それは、ノーマル状態ではほとんど収納スペースなどがないから。 最新のビッグスクーターなどは驚くほどたくさんのポケットがあるもんな～。 でも、ロングツーリングするなら、... onioni72 2008-07-07T14:29:24+09:00 ツーリング、ライディングテク情報、インプレ・比較など そもそも、ゼファー400ｘなどは、ロングツーリングには向いていないかも・・・（汗）。

それは、ノーマル状態ではほとんど収納スペースなどがないから。
最新のビッグスクーターなどは驚くほどたくさんのポケットがあるもんな～。

でも、ロングツーリングするなら、それなりの備えをすればいいわけで・・・。

あると便利なグッズとしては、ツーリングバッグ、ハンドルバーバッグ、ハードケース、ネットなど。極めて当たり前だけど、バイクはクルマとちがって、バッグ類を取り付けることができる場所が限られてくる。

また、雨のこと考えたら防水対策もしなきゃいけない。

どこにつけるかっていうとまず、ガソリンタンク。そしてリアシート、車体の左右、くらいなもの。

ブランドでいえば、ゴールドウイン、タナックス、デグナー、カッパ、デイトナあたりがデザイン、機能性に優れていると思う。

あとは色や形、ブランドが好きかどうか？値段などで選べばそんなに間違いはないと思う。

また、最近ではバイク用のカーナビなんかも販売されていて、隔世の感があるね。ガーミン（germin）のハンディＧＰＳなんか持ってれば、どんな山の中だって迷子になることはないって感じ。コンパクトだし、一個あると助かるだろなって思う。]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98498.html カワサキゼファーのマフラーを製作しているメーカーはどれくらいあると思います？ かなりたくさんあってびっくりしたよ。 マフラー交換のポイントは、JMCA対応かどうかをまず確認すること。 これがないとね。レースじゃなく公道を走るわけだから、ルール・マナーは最低... onioni72 2008-07-07T10:28:16+09:00 カスタム・改造パーツ、マフラー・タイヤ・オイル・ハンドルなど
かなりたくさんあってびっくりしたよ。
マフラー交換のポイントは、JMCA対応かどうかをまず確認すること。
これがないとね。レースじゃなく公道を走るわけだから、ルール・マナーは最低限守らないと人間として失格だからね。

では、メーカー名の紹介いくよ。

まず、ヨシムラ（YOSHIMURA）、SP忠男（SP TADAO）、モリワキ（MORIWAKI）はかな～り有名どころだね。バイク乗りじゃなくても男の子なら一度は見聞きしたことあるんじゃない？

あと、Ｋファクトリーやビート(BEET)、無限（mugen）,ビームス（BEAMS）なども良く知られているね。

さっきもいったけど、公道走行禁止のマフラーは絶対に装着しないこと。

これはもう人として最低限のルールだから守らないとね！]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98494.html ゼファー750rs、1100ｒｓなどをカスタムしたりメンテナンスしたりする場合に頼りになるのが、近所のバイクショップですね。 カワサキバイク取扱店で、気がよくて腕が確かな職人さんがいるショップなら、いろいろ相談できて安心できるね。 近所にそうした信頼できるショ... onioni72 2008-07-07T09:26:42+09:00 カスタム・改造パーツ、マフラー・タイヤ・オイル・ハンドルなど
カワサキバイク取扱店で、気がよくて腕が確かな職人さんがいるショップなら、いろいろ相談できて安心できるね。

近所にそうした信頼できるショップがない場合はどうするか？
もしくは専門店はちょっと入りづらいんだよね～って場合、

それはもう、量販店かネットショップに頼るしかないね～。

レッドバロンとか南海部品とかね。ホームセンターにも若干、アクセサリー的なものはあるけど専門的、マニアックなパーツはないんだよね。

なので、量販店で品定めして、ネットで注文、取り付けはＤＩＹで！ってのがの一番いいかも。ただ、自分でやるんだから、安全には十分注意して作業しようね。

ネットだと、値段の比較は一発でできちゃうから激安、最安値、格安のパーツを捜すのはとっても簡単だからね。

バイクパーツってひと言でいっても、いろんなものがある。

マフラー、クラッチ、キャブレター（吸気系）、そしてブレーキ。
ステアリングダンパーなんかも結構重要なパーツだし。

ホイールは見た目重視で（笑）、メーターも凝ればいろいろある。

エンジンを強化、パワーアップしたけりゃ、ボアアップが一番手っ取り早いけど、オイルクーラーを驕ってやればかなり効果アルよ。

サスペンションは乗り味を劇的に変えてくれる魔法のパーツだしね。

じゃ、次のページでは、カワサキゼファーのマフラーのメーカーについて紹介するよ。

]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98389.html 硬派でストイックなイメージの強いゼファー400や750ＲＳ。そうもちろん、1100も同じく スパルタンな印象ですよね。 そんなカワサキzephyrのカスタムの定番といえば、ホイルを交換して、 オイルクーラーを驕り、モリワキかヨシムラのモンスターマフラーかショート管を装... onioni72 2008-07-06T16:53:50+09:00 カスタム・改造パーツ、マフラー・タイヤ・オイル・ハンドルなど スパルタンな印象ですよね。

そんなカワサキzephyrのカスタムの定番といえば、ホイルを交換して、
オイルクーラーを驕り、モリワキかヨシムラのモンスターマフラーかショート管を装着。
ブレーキはブレンボの４ＰＯＴキャリパで強化する。

あ、マフラーはやっぱチタン製の手曲げが雰囲気がいいよね。

それから、
オーリンズのリアサスペンションで決める。
フレームを強化する。なんてのが定番ってところかな。

あと、カウリングをどうするか？って問題もある。

まあ、ゼファーにカウリング？そんなの邪道じゃん！て声も聞こえてきそうだけど・・・。

あえていえば、フルカウリングが似合うバイクじゃないことは確かだね。
それが好きなら、kawasakiのＮＩＮＪＡをチョイスすればいいわけだし・・。

でもさ、ツーリングとかで突然の雨・・、
そんなとき、カウリングがあるとずいぶん違うだよね～。

なわけで、ゼファーxでもビキニカウルなら、大げさでなく、品良く？
似合うんじゃないかと・・・個人的には思うわけです。

]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98490.html 愛車KAWASAKIゼファー750のメンテナンスはとても重要です。 バイクはクルマとは違って、人間のカラダがむき出しの状態で乗るわけです。 なので、万一不具合があって、転倒すれば大惨事は免れません。 ゼファー1100ＲＳのメンテナンスを怠らず、道具を大切にすること... onioni72 2008-07-06T12:25:51+09:00 カスタム・改造パーツ、マフラー・タイヤ・オイル・ハンドルなど 愛車KAWASAKIゼファー750のメンテナンスはとても重要です。

バイクはクルマとは違って、人間のカラダがむき出しの状態で乗るわけです。

なので、万一不具合があって、転倒すれば大惨事は免れません。
ゼファー1100ＲＳのメンテナンスを怠らず、道具を大切にすることは、自分の命を大切にすることにつながり、ひいては他人の命も守ることになります。

安全のために特に重要なのがタイヤです。

磨り減ってスリップサインがでていませんか？
ちょっと早いかな？くらいのタイミングでタイヤ交換することがほんと大切です。タイヤは命を乗せているのですから。

あと、アルミ鍛造ホイルなどに交換した場合、年式によって、スプロケットサイズが異なるので、通販などは要注意です。

また、タイヤのサイズ、形状によっては、チェーンと接触することもあるので、バイクショップで充分に確認して取り付けてもらうようにしましょう。

安全のために交換したタイヤが、かえって危険要素になるなんてしゃれにならないですからね。

それからオイル交換をする場合には、ゼファー400ｘ、750、1100、そして550もですけど、エンジンは4サイクルです。なので、2サイクル用のオイルは絶対にＮＧです。

部分合成油でもいいですけど、やっぱり100％化学合成オイルを驕ってやりましょう。

オイルのSAE粘度は、15W-50くらいでＯＫ。
夏でも冬でも特に気にしなくてもいいんじゃないかな。

交換頻度も3000～5000キロメートルごとくらいに換えてやるとグッドです。あと、オイルフィルターの交換は、オイル交換の2回に1回のペースでいいでしょう。

オイルのメーカー？それはもう好きなの選べばいいんじゃない？
カストロール、バルボリン、エッソモービルワンなどなど。バイクショップにいけば選り取りみどりだよね。

特にカワサキ純正のオイルにこだわる必要はないね。
]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98386.html ゼファー400Xのタンクデザインは現行ではとても落ち着いたカラーリングで、大人のイメージで統一されているね。 でも、ゼファーの歴史のなかでは、火の玉＝ファイヤボールと呼ばれる真っ赤で派手なカラーリングや、黄色のイエローボール、そして、黄色タイガー、と呼ば... onioni72 2008-07-06T11:52:45+09:00 カワサキ zephyr400X、750RS、1100 ファイナルエディションについて ゼファー400Xのタンクデザインは現行ではとても落ち着いたカラーリングで、大人のイメージで統一されているね。

でも、ゼファーの歴史のなかでは、火の玉＝ファイヤボールと呼ばれる真っ赤で派手なカラーリングや、黄色のイエローボール、そして、黄色タイガー、と呼ばれる阪神タイガースのユニフォームぽいカラーリングのタンクが人気だったんだ。

タイガーには黄色と赤があって、黄色のほうが人気があったね。

いまでも、燃料タンクに傷がついたり凹んだりして、交換したい場合には、ちゃんと往年のカラーリングをペイントしたタンクセットが販売されているから、活用するといいと思う。

メーカーはドレミコレクション製（Doremi Collection）だね。

シートも同じくちゃんと用意されている。
シートが破れてたらカッコ悪いし、なにより雨のあとちゃんと座れないから危ないよね。ちゃんと交換しようよ。

人気のあるロングセラーのゼファーのような車種だとこういったパーツがちゃんと用意されているから安心だね。

そのほか、ミラーやポイントカバー、テールレンズなど、ちょっとした転倒ですぐに交換が必要になるパーツもあるからとても助かる。

ちなみに、ゼファー400、750、1100の専用オイルなんてとくにないので、好きな銘柄のオイルをつかっていいですからね！こんなこと常識だからみんな知ってるよね？
]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98482.html KAWASAKIのバイク　ZEPHYR400/χ、750/RS、1100/RSなどのカスタムの王道は？ そうマフラーを交換すること。 沢山の種類があるけど、一押しは、チタン製だね。 なんでかっていうと、カラーリングがとても綺麗だから。 たとえば、ナサート-R フルエキゾースト マフ... onioni72 2008-07-05T15:24:37+09:00 カスタム・改造パーツ、マフラー・タイヤ・オイル・ハンドルなど KAWASAKIのバイク　ZEPHYR400/χ、750/RS、1100/RSなどのカスタムの王道は？

そうマフラーを交換すること。

沢山の種類があるけど、一押しは、チタン製だね。
なんでかっていうと、カラーリングがとても綺麗だから。

たとえば、ナサート-R フルエキゾースト マフラーのカラーは、

チタン
ブルーチタン
シャンパンゴールドチタン
グリーンチタン　の４色がラインナップされてる。

色合いはそう、昆虫の玉虫のような感じ。

マフラー交換の効果としては、
１、見栄えがいい　これが一番！
２、音が迫力がでる　でも騒音になったらＮＧ！
３、パワー・トルクが向上する　体感するほどじゃない？

あと、気をつけたいのがマフラーを装着したままでオイル交換ができるか
どうかを確認しておこう。これができないといちいちマフラーを取り外さなきゃ
いけないから、かなり面倒だからね。

メンテナンスのことも考えたマフラー交換をしたほうがいいね。

]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98357.html セパ ハン？なんだそりゃって最初きいたとき思ったよ。 セパレート ハンドルのことだってすぐにわかったけどね。 なんでも短縮すりゃあいいってモンじゃないと思うけど。ま、いいか。 ゼファー400、750、1100などを改造というほどじゃないな、 自分なりのオリジナ... onioni72 2008-07-05T10:39:51+09:00 カワサキ zephyr400X、750RS、1100 ファイナルエディションについて セパ ハン？なんだそりゃって最初きいたとき思ったよ。

セパレート ハンドルのことだってすぐにわかったけどね。
なんでも短縮すりゃあいいってモンじゃないと思うけど。ま、いいか。

ゼファー400、750、1100などを改造というほどじゃないな、
自分なりのオリジナルなバイクに仕上げたいってときは、純正のハンドルをセパ ハンにすれば比較的お安くできるので嬉しいね。

あと、ハンドルって錆びちゃうから、新品のセパハンにすればしばらく綺麗だよね。そう、ブラック塗装のものなら、まず錆びないから安心だし。

ゼファーＸといえばもちろん400のことなんだけど、いまや、新車として生産される唯一のカワサキzephyrなわけで、貴重っていえば貴重だね。
]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98478.html ゼファー750ｒｓと1100の比較をしてみようと思う。 つまりまあ、インプレッションだね。 普通考えたら、パワー、走行性能は750でも充分過ぎる。 街乗りでも、高速道路走行でも・・ナナハンライダーなら天下を獲った気分になれる。 それなのに、なぜ人は1100という... onioni72 2008-07-05T10:21:52+09:00 ツーリング、ライディングテク情報、インプレ・比較など
つまりまあ、インプレッションだね。

普通考えたら、パワー、走行性能は750でも充分過ぎる。
街乗りでも、高速道路走行でも・・ナナハンライダーなら天下を獲った気分になれる。

それなのに、なぜ人は1100というモンスターマシンを欲しがるのか？

それはまあ、人と違ったものを欲しがる、優越感を感じたいという
人間の本能があるからだろうな。

なので、あなたが見栄っ張りでナルシストなら、750か1100か？なんて悩むことはない。

迷わずkawasaki ゼファー1100をチョイスするべき（笑）です。

お金がない？
そんなの理由にならないよ？

1100に乗る！と決意すればいい。あとはなんとかなる！（たぶん、きっとね！）

でも、ほかに我慢することが増えるのは間違いないが・・（爆）

でもまあ、正直、750と1100の違いってそんなにないかもしれないよ。
別に倍のスピードや加速感があるわけじゃない。
そんなに差があったら逆に危険だけど・・・。

実際にライディングしてみて、うん、やっぱちがうな、1100はなんか余裕がある。
くらいのもの。乗りなれてくれば、その感動にもなれてしまって、退屈になったりする
ものなのだ。

それでも、1100を手に入れる価値があるかどうか？じっくり
考えてみてね！
]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98350.html あなたの目の前にゼファー400Ｘと550の中古車があるとします。 年式、車体外装の傷み程度、エンジンの状態、走行距離などは同じくらいだと仮定します。 値段はやはり550のほうが若干高めです。 さあ、あなたが買うのは400Ｘそれとも550？ それとも750ＲＳ、え？も... onioni72 2008-07-04T17:37:14+09:00 カスタム・改造パーツ、マフラー・タイヤ・オイル・ハンドルなど
年式、車体外装の傷み程度、エンジンの状態、走行距離などは同じくらいだと仮定します。
値段はやはり550のほうが若干高めです。

さあ、あなたが買うのは400Ｘそれとも550？

それとも750ＲＳ、え？もしかして1100がいいんですか？

実用性をとるなら400Ｘに決まり。
余裕をかましたい、ちょっと人より優越感に浸りたいなら550かな。

いや～、やっぱ男はナナハンじゃなきゃって硬派なアナタにはそりゃもう750ｒｓしかないでしょ。

もちろん、ヨシ ムラまたはモリ ワキ　レーシングのチタンマフラー、手曲げもしくは機械曲げのショート管などをおごってやりたくなりますよね？

サウンド・音は甲乙つけがたいです。
というか聞き分けることはできません。私には・・・。

なので、見た目と価格で判断すればいいんじゃないでしょうか。
]]> http://kawasakizephyr.playtvgame.biz/archives/98344.html カワサキの大型ネイキッドバイク、ゼファー 750 rs。 ２００５年のファイナル エディションを最後に生産終了してしまいましたが、根強いファンが大変多い人気バイクです。 そのスタイリングは一昔前のイメージ。 非常にオーソドックスなバイクといった感じで、見た... onioni72 2008-07-04T12:35:03+09:00 ツーリング、ライディングテク情報、インプレ・比較など カワサキの大型ネイキッドバイク、ゼファー 750 rs。

２００５年のファイナル エディションを最後に生産終了してしまいましたが、根強いファンが大変多い人気バイクです。

そのスタイリングは一昔前のイメージ。
非常にオーソドックスなバイクといった感じで、見た目の安心感があります。最近のスクーターバイクのアヴァンギャルド（近未来的、前衛的）なスタイルはどうも好きになれなくて・・・。

という昔気質のバイカーたちから、KAWASAKI　ゼファー 750 rsは、絶大な人気を得ています。

このバイクの良い点は、そうしたスタイリングやレトロな雰囲気が全てといっていいでしょう。

エンジンガードをつけたり、カウルをビキニカウルにしたり、ハンドルをスイングアームから、セパハンにするくらいのカスタムがせいぜいです。

あ、もちろんマフラーはモリワキやヨシムラなら爆音なので、他人から眉を潜められるのは覚悟してください。

シートもタンデムにはまったく不向きです。

ですから、それ以外の実用性はほとんど期待してはいけません。
つまり、ヘルメットを収納するスペースはまったくありません。
車検や保険証券だってどこに保管しておこうか？と悩むほどです。

そして、空冷４サイクル４ストロークの２バルブのキャブレター仕様エンジンですから、そんなに驚くほどの高性能でもありません。

いまや水冷DOHCの４気筒16バルブでEGIなど電子制御の燃料噴射は当たりまえの時代ですからね。

たとえば機械式の腕時計をメンテナンスしながら使いこなすのが好きな人には、ゼファー 750 rsがおすすめだといえるでしょう。
オイル滲みが酷いとのインプレも見かけましたし・・。

逆に、電波時計で正確無比な性能とメンテナンスが面倒な人はビッグスクーターがオススメで、決してゼファーには近づかないほうが無難です。

硬派でスパルタンなバイク、それがカワサキ ゼファー750RSなのです。あ、もちろん、400Ｘ、550、そして1100も排気量が違うだけで同じイメージですからね！]]>